Home-theater-designers
När folk pratar om elbilar tänker de flesta på Tesla, Ford eller Rimac. Men det finns ett bilföretag som många inte har hört talas om – BYD. Trots att det är relativt okänt på det västra halvklotet är detta kinesiska företag världens fjärde största plug-in elfordonstillverkare.
Med nästan 600 000 sålda bilar 2021 äger BYD 9,1 % av den globala elbilsmarknaden, bakom Tesla (14,4 %), Volkswagen (11,7 %) och SAIC (10,5 %). Så, vad är egentligen BYD, och kommer vi snart att hitta dess bilar på våra vägar?
MAKEUSE AV DAGENS VIDEO
1. BYD gjorde den första produktionen plug-in hybridbil
Många vet att den första hybridbilen var Toyota Prius, och den första masstillverkade elbilen var GM:s EV1. BYD är dock det första bilföretaget att skapa en laddhybrid.
Den lanserade F3DM (Dual-Mode) i december 2008, baserad på den kompakta BYD F3 sedan. Även om dess främre fascia nära liknar en Toyota Corolla från 2002, och dess bakre ser ut som Honda City som bara är i Asien, har den ett unikt hjärta (eller tre).
F3DM har två elmotorer - en primär elmotor som driver hjulen och en annan sekundär motor som antingen kan skicka ström till hjulen eller fånga upp den via regenerativ bromsning. Och när batteriet når 20 % eller lägre tar dess enliters trecylindriga motor över för att ladda det.
Bilen har en teoretisk helelektrisk räckvidd på 100 kilometer och max 480 kilometer i hybridläge. Beroende på deras preferenser kan förare växla mellan helt elektriska och plug-in hybridlägen.
hur man flyttar installerade program till en annan enhet windows 10
Ett annat överraskande faktum om F3DM är att staden Los Angeles leasade tio av dessa fordon från 2010 till 2011.
2. BYD sålde fler elbilar än Tesla under första halvåret 2022
En av framgångarna inom bilindustrin är försäljningssiffror. Ju fler bilar som säljs, desto mer framgångsrikt ser man ett företag. Och på tal om försäljning, du kommer att bli förvånad över att veta att BYD sålde fler bilar än Tesla från januari till juni 2022.
Enligt Statsman , Tesla sålde 564 750 fordon under det första och andra kvartalet 2022. Men under samma period sålde BYD cirka 641 000, som rapporterats av SCMP . Det betyder att det sålde 13 % fler fordon än Tesla bara under första halvåret 2022.
Och även om vissa kanske blir förvånade över denna siffra, bör vi inte glömma att BYD:s primära marknad, Kina, är den största bilmarknaden i världen.
3. BYD säljer elbussar och lastbilar i USA
Även om BYD inte är en välkänd sedan- och SUV-tillverkare i USA, är de vanligare i kommersiella fordon och bussar. Faktum är att flera grundskoledistrikt i Kalifornien skaffar helt elektriska skolbussar för att tjäna sina elever.
Enligt BYDs hemsida , det distribuerar över 1 000 elektriska BYD-bussar i USA – och dess kunder har redan kört över 18,2 miljoner miles. Företaget erbjuder också elektriska lastbilar till sina amerikanska kunder, med sina 'Hard at Work'-modeller som är berättigade till Kalifornien-incitament.
4. BYD har fabriker i Nordamerika
Alla bussar som BYD säljer i USA tillverkas i dess fabrik i Lancaster, Kalifornien. Företaget har en anläggning på 550 000 kvadratmeter som drivs av dess 750 fackligt organiserade arbetare. Detta tillverkningscenter öppnade 2013 och har sedan dess utökats för att öka sin produktionskapacitet.
Företaget öppnade också en annan bussfabrik i Newmarket, Ontario, 2019 för att ta emot bussbeställningar för Toronto Transit Commission (TTC). Enligt electric.com , beställde TTC 20 elbussar från BYD för utvärdering. Efter att ha jämfört det med andra konkurrenter planerar man att beställa ytterligare 300 elbussar till sin flotta.
Och även om båda dessa fabriker för närvarande bara tillverkar bussar, kan de snabbt expandera för att rymma andra modeller, som elektriska lastbilar, som BYD ökar sin försäljning i Kalifornien.
5. BYD säljer inte längre konventionella bilar
Många tillverkare planerar att eliminera sina förbränningsmodeller före ett framtida datum. För Jaguar är det 2025; för Cadillac, Lexus, Mercedes-Benz och Volvo är det 2030; och för Chevrolet är det 2035.
Däremot slog BYD dem alla. Det beror på att BYD slutade produktion av sina rent förbränningsmotordrivna bilar 2022, med den sista bensindrivna bilen rullande av linjen i mars 2022.
Det betyder att BYD har tillräckligt med förtroende för sin förmåga att sälja hybrid- och helelektriska fordon. Man ser inget behov av att sälja förbränningsmodeller för sin överlevnad, även om man inte säljer lätta personbilar i Nordamerika. Detta säger mycket om dess primära marknad, som enl Business Insider , är den största elbilsmarknaden i världen när det gäller försäljning av personbilar.
6. Warren Buffett investerade i BYD, inte i Tesla
Warren Buffett, en av de rikaste personerna i världen, valde att investera i BYD, ett kinesiskt företag, framför Elon Musks Tesla. 2008 köpte Buffet, genom sitt värdepappersföretag Berkshire Hathaway, 225 miljoner BYD-aktier för 8 HK$ per aktie – vilket kostade 1,8 miljarder HKD eller cirka 230 miljoner US$.
Under denna tid byggde Musk den första Tesla Roadster och hamnade i problem. När finanskrisen 2008 drabbade USA var Teslas vd tvungen att sälja sin McLaren och andra tillgångar för att hålla sitt företag flytande.
Även om Tesla så småningom klättrade upp ur det hålet, producerade innovativa produkter som Tesla Model S Plaid , och blev en av de världens mest älskade företag , det var inte givet under de dagarna. Därför valde Buffett och hans partner, Charlie Munger, att investera i BYD.
Enligt a CnTechPost artikel, såg Munger en möjlighet i BYD eftersom han förstod hur det fungerade (till skillnad från Tesla, som förlitade sig på Musk, som ofta lägger offentliga skådespel på Twitter ) och visste om Kinas önskan att gå stort inom elbilsbranschen.
Kommer BYD att erbjuda allvarlig konkurrens till Tesla?
Med tanke på de geopolitiska spänningarna mellan USA och Kina i början av 2020-talet är det osannolikt att BYD kommer att få fotfäste i USA någon gång snart. Men det gör vågor på sin hemmamarknad i Kina.
Även om den bara fick 3,5 % av Kinas totala bilmarknadsandel, tog den 20 % av marknaden för laddhybrider och elbilar. Och med registreringar som växer i rasande hastighet (upp med 176 % på årsbasis 2022), kan du förvänta dig att BYD kommer att växa proportionellt.
Och om inte Tesla får fotfäste på den massiva kinesiska marknaden, finns det en god chans att BYD kommer att besegra den i sitt eget spel inom bara några år.