Vilka strålkastare är bäst: LED, laser eller halogen?

Vilka strålkastare är bäst: LED, laser eller halogen?

Strålkastare är några av de coolaste teknikerna som pryder ditt fordon. Strålkastare är inte bara viktiga för att ditt fordon ska se bra ut, utan de är också ett av din bils viktigaste säkerhetsverktyg. Strålkastartekniken har utvecklats enormt under åren, och dagens strålkastare är de säkraste och ljusaste de någonsin varit.



Nu finns det fortfarande tre stora strålkastartekniker som du kan snubbla över när du köper en ny bil: halogen, LED och laser. Men vad är skillnaden mellan dessa strålkastartyper, och vilken är bäst?





Halogenstrålkastare

Halogenlampor är absoluta klassiker. De pryder den nedre delen av i princip alla biltillverkares fordon, och de är fortfarande starka. Det är otroligt att många biltillverkare fortfarande har modet att erbjuda dessa glödlampor i hela sitt utbud av fordon. En sak är säker; du hittar inte dessa antikviteter nära supermoderna fordon som teknikfylld Rivian R1T .





Det galnaste är att Mercedes har erbjudit dessa mycket billiga lampor i många av sina modeller, även på några superdyra SUV:ar. Det är alltid skrämmande att se dessa dyra fordon bära halogenstrålkastare (som alltid åtföljs av lika fula strålkastarhus), speciellt när Toyota har erbjudit Corolla med LED-strålkastare under lång tid.

Sättet som halogenstrålkastare fungerar är ganska enkelt. Det finns en volframfilament inuti ett glashölje fyllt med halogengas. När elektricitet passerar genom glödtråden börjar den värmas upp och avger det gulaktiga ljuset du är van vid att se.



Detta är i grunden en glorifierad glödlampa, men halogenen gör att glödlampan håller längre än en vanlig glödlampa. När det gäller för- och nackdelar är de enda sanna fördelarna med halogenstrålkastare att de är lätta att underhålla och att det är billigt att byta glödlampor.

Förutom det är det alla nackdelar. Glödlamporna blir riktigt varma och är inte särskilt ljusa, och de är inte särskilt bra på sin huvudsakliga uppgift, som är att lysa upp vägen framför sig. Inte bara detta, utan de använder mycket mer energi än en jämförbar LED-lampa. Den största nackdelen med den här tekniken är att på grund av den ineffektiva naturen hos deras ljusemission, blir de en skuld när det gäller hur mycket kraft som krävs för att driva dem.





LED-strålkastare

LED-strålkastare blir sakta överallt i billandskapet. Det är inte svårt att förstå varför, eftersom de utklassar halogenlampor i varje objektiv kategori. LED-lampor ser inte bara oändligt mycket coolare ut än halogener, utan de är också effektivare. De går mycket svalare än halogenlampor, och du behöver inte byta ut dem lika ofta som halogenlampor.

kan inte ta bort filen som används

Det faktum att de går så coolt indikerar effektivitetsfördelen de har jämfört med halogenlampor. Halogenlampor slösar bort det mesta av energin de använder genom att producera mycket värme; i sin tur är en LED-lampa extremt effektiv när den producerar belysning.





Lysdioder kan användas för att ersätta alla glödtrådsbaserade glödlampor i en bil, särskilt i interiören, där det är bättre att använda lampor som inte dränerar bilens batteri eller generator. LED-lampor tillåter även strålkastarhus som kan stiliseras hur tillverkaren vill. Inte bara detta, utan tillverkare som Audi utrustar sina fordon med avancerade LED-ljus i 'matris'-stil.

Det bästa med en avancerad matrisstrålkastare är systemets förmåga att kommunicera med sensorer som skannar vägen och justera sitt strålmönster i realtid som ett resultat av all information som sensorerna vidarebefordrade. Föreställ dig fördelarna med att alltid ha helljus på, men på ett skräddarsytt sätt för att undvika att bländande mötande trafik. Dessa lampor är en enorm säkerhetsfunktion och ger oändligt mycket mer funktionalitet än en halogenlampa någonsin skulle kunna.

De enda nackdelarna med LED-lampor är svårigheten förknippad med service av dessa enheter. Det är definitivt mycket lättare att serva en halogenlampa, där du helt enkelt byter ut den brända glödlampan. Men LED-lampor är också dyrare än en vanlig halogenlampa eftersom de har chips och mer komplexa elektroniska komponenter. Oavsett så håller lysdioder mycket längre, så du kommer inte att tvingas byta dessa lampor särskilt ofta.

Laserstrålkastare

Dessa strålkastare låter som något ur en sci-fi-film. Oroa dig dock inte; din granne kommer inte att skjuta dödliga laserstrålar mot ditt fordon från sin nya BMW. Laserstrålkastare är inte särskilt vanliga, men de är några av de starkaste ljusen som finns och har redan gjort sin debut på flaggskeppsfordon som Audi R8 och BMW i8.

Precis som Tesla Model S Plaid är kungen av fängslande EV-statistik, är laserstrålkastare absoluta monster jämfört med vilken annan strålkastare som helst. De använder superfuturistisk teknologi, med en blå laser som är riktad mot en koncentration av fosfor inuti strålkastarhuset.

När laserns fotoner lyser på fosforet uppstår en enorm explosion av bländande vitt ljus. Detta ljus är många gånger starkare än lysdioder och cementerar laserstrålkastaren som kungen av lumenkrigen. Faktum är att ljusutbytet är så starkt att BMW inte aktiverar laserfunktionen på vissa av sina strålkastare förrän bilen rör sig förbi en viss hastighet, och de har även ett antireflexmått.

Att komma upp i den hastighet som krävs för att använda laserstrålkastarna borde inte vara ett problem för den bländande snabba prestanda elbilar BMW gör. Dessa lampor kan också lysa dubbelt så långt på vägen som en LED-lampa, vilket säkerställer förbättrad synlighet och säkerhet under de flesta förhållanden.

Självklart är det ett stort plus för körsäkerheten att se mer av vägen, men alla dessa bra saker kostar. Denna teknik är fortfarande mycket dyr, och regelbundet underhåll på dessa enheter är förmodligen bäst att lämna till experterna. Att byta ut en defekt glödlampa på ett av dessa system är ett jobb som du sannolikt inte kommer att ha någon större framgång med om du inte har en elektroingenjörsexamen.

Vad är nästa steg för fordonsbelysning?

För inte så länge sedan var tanken på att installera lysdioder som ett fordons primära strålkastarsystem absurd. Nu kan lysdioder potentiellt bli kvar i dammet genom tillkomsten av fordon utrustade med laserstrålkastare.

Det ska bli intressant att se vilken ny teknik som kommer som tar bort laserstrålkastare. Med tanke på den frenetiska hastighet med vilken fordonstekniken har utvecklats under de senaste åren, bör detta inte ta för lång tid.